突發(fā)!200多輛電動車起火爆炸!2021-06-25 08:18
據(jù)媒體報道,6月23日凌晨3點半左右,四川成都西門三環(huán)外的上善清波小區(qū),大量電動自行車停放的停車棚內(nèi),由于一輛電動車突然起火,蔓延開來的火勢令200輛-300輛電動車一起起火爆炸,現(xiàn)場觸目驚心。
據(jù)了解,短短半個小時,車棚里所有的電動車燒得一干二凈,只留下一堆鐵架子和滿地的灰燼。距離停車棚最近的一棟樓,樓體外墻也被熏得一片焦黑。
成都消防微博號稱,本該火災(zāi)沒有造成人員傷亡,起火原因正在調(diào)查中。
有網(wǎng)友指出,夏季天氣炎熱,氣溫較高,電動車充電本來就容易發(fā)熱,一旦電池和充電器老化、質(zhì)量不佳,起火的概率很高。
當(dāng)前,很多小區(qū)的電動車都集中存放,容易導(dǎo)致大面積的火災(zāi)。有些高層小區(qū)的電動車不是在地面停放,而是在地下車庫劃出一片區(qū)域,集中在一起停放和充電,一旦起火,整個樓體的安全都將受到影響,更是非常危險。
來自連線新能源的報道指出,就在本月,江西也發(fā)生過一起電動自行車車棚起火事件。
6月15日晚上23時05分,江西南昌新建區(qū)興國路附近,一電動自行車車棚發(fā)生大火,接到報警后,南昌消防立即出動2輛消防車,10名消防員趕赴現(xiàn)場撲救。
據(jù)介紹,在江西的該次事故中,最外面的2部電動自行車在充電時突然起火,眾人見狀準(zhǔn)備撲滅時,火勢迅速向至車棚內(nèi)其他的車輛蔓延。
據(jù)統(tǒng)計,現(xiàn)場共14輛車被燒毀。其中電動自行車10輛、摩托車2輛、自行車2輛。由于電動自行車車棚設(shè)置在室外,事故未造成人員傷亡。
目前,該事故的具體起火原因還在調(diào)查當(dāng)中。
有媒體指出,電動自行車起火的特點有三個方面:
(1)電動自行車火災(zāi)整體呈上升趨勢。隨著電動車火災(zāi)保有量的持續(xù)增加及預(yù)防火災(zāi)技術(shù)及管理措施的不匹配,電動車火災(zāi)數(shù)量將會繼續(xù)上升。
(2)起火原因絕大多數(shù)為電氣故障。電動自行車主要用電器件包括電機(jī)、控制器、照明顯示燈、充電器、充電電池以及供電和控制線路等,使用過程中容易因電氣線路短路、過負(fù)荷、插接件接觸電阻過大、元器件高溫等引發(fā)火災(zāi)。
(3)火災(zāi)多發(fā)生在充電狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計,絕大多數(shù)的電動車火災(zāi)發(fā)生在充電過程中。
在電動自行車起火原因方面,則主要有以下4個方面:
(1) 蓄電池故障引發(fā)自燃。鋰離子電池耐高溫性能差,遇高溫、高速撞擊、短路等可釋放氫氣等多種易燃?xì)怏w引發(fā)燃燒爆炸;鉛酸電池使用過程中,遇到充電電流或電壓過大、短路、溫升超標(biāo)等易引發(fā)自燃。
(2) 充電器故障引發(fā)火災(zāi)。質(zhì)量不合格的充電器易發(fā)生擊穿等故障, 充電器線路也可能因反復(fù)纏繞、拉扯、老化等造成絕緣層破損引發(fā)短路,充電器插頭與插座接觸不良也容易引起火災(zāi)。
(3) 線路敷設(shè)布置不規(guī)范。部分生產(chǎn)廠家擅自降低標(biāo)準(zhǔn),未按要求選用相應(yīng)電線,加之裝配工藝不合理,易導(dǎo)致線路絕緣層老化。
(4) 電氣線路保護(hù)不到位。部分廠家為降低成本,沒有正確安裝短路保護(hù)裝置;或用戶擅自拆除了短路保護(hù)裝置,導(dǎo)致電動車發(fā)生故障時不具備短路保護(hù)功能,一旦線路過熱不能及時斷電,就可能致使熱量集聚引發(fā)線路起火。
電動自行車安全要點:
應(yīng)選購正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格電動兩輪車,充電器和電池定期保養(yǎng),嚴(yán)禁擅自改裝。
電動車應(yīng)停放在安全地點,嚴(yán)禁停放在樓梯間、疏散通道、安全出口處,不得占用消防車通道。
嚴(yán)禁在樓道、樓梯間、疏散通道等處為電動車充電,充電應(yīng)在室外進(jìn)行,確保周圍沒有可燃物。
在氣溫較高的夏天,盡量不要長時間連續(xù)使用電動車,防止因線路溫度過高、電機(jī)發(fā)熱等因素引發(fā)電路故障而起火。
據(jù)了解,短短半個小時,車棚里所有的電動車燒得一干二凈,只留下一堆鐵架子和滿地的灰燼。距離停車棚最近的一棟樓,樓體外墻也被熏得一片焦黑。
成都消防微博號稱,本該火災(zāi)沒有造成人員傷亡,起火原因正在調(diào)查中。
有網(wǎng)友指出,夏季天氣炎熱,氣溫較高,電動車充電本來就容易發(fā)熱,一旦電池和充電器老化、質(zhì)量不佳,起火的概率很高。
當(dāng)前,很多小區(qū)的電動車都集中存放,容易導(dǎo)致大面積的火災(zāi)。有些高層小區(qū)的電動車不是在地面停放,而是在地下車庫劃出一片區(qū)域,集中在一起停放和充電,一旦起火,整個樓體的安全都將受到影響,更是非常危險。
來自連線新能源的報道指出,就在本月,江西也發(fā)生過一起電動自行車車棚起火事件。
6月15日晚上23時05分,江西南昌新建區(qū)興國路附近,一電動自行車車棚發(fā)生大火,接到報警后,南昌消防立即出動2輛消防車,10名消防員趕赴現(xiàn)場撲救。
據(jù)介紹,在江西的該次事故中,最外面的2部電動自行車在充電時突然起火,眾人見狀準(zhǔn)備撲滅時,火勢迅速向至車棚內(nèi)其他的車輛蔓延。
據(jù)統(tǒng)計,現(xiàn)場共14輛車被燒毀。其中電動自行車10輛、摩托車2輛、自行車2輛。由于電動自行車車棚設(shè)置在室外,事故未造成人員傷亡。
目前,該事故的具體起火原因還在調(diào)查當(dāng)中。
有媒體指出,電動自行車起火的特點有三個方面:
(1)電動自行車火災(zāi)整體呈上升趨勢。隨著電動車火災(zāi)保有量的持續(xù)增加及預(yù)防火災(zāi)技術(shù)及管理措施的不匹配,電動車火災(zāi)數(shù)量將會繼續(xù)上升。
(2)起火原因絕大多數(shù)為電氣故障。電動自行車主要用電器件包括電機(jī)、控制器、照明顯示燈、充電器、充電電池以及供電和控制線路等,使用過程中容易因電氣線路短路、過負(fù)荷、插接件接觸電阻過大、元器件高溫等引發(fā)火災(zāi)。
(3)火災(zāi)多發(fā)生在充電狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計,絕大多數(shù)的電動車火災(zāi)發(fā)生在充電過程中。
在電動自行車起火原因方面,則主要有以下4個方面:
(1) 蓄電池故障引發(fā)自燃。鋰離子電池耐高溫性能差,遇高溫、高速撞擊、短路等可釋放氫氣等多種易燃?xì)怏w引發(fā)燃燒爆炸;鉛酸電池使用過程中,遇到充電電流或電壓過大、短路、溫升超標(biāo)等易引發(fā)自燃。
(2) 充電器故障引發(fā)火災(zāi)。質(zhì)量不合格的充電器易發(fā)生擊穿等故障, 充電器線路也可能因反復(fù)纏繞、拉扯、老化等造成絕緣層破損引發(fā)短路,充電器插頭與插座接觸不良也容易引起火災(zāi)。
(3) 線路敷設(shè)布置不規(guī)范。部分生產(chǎn)廠家擅自降低標(biāo)準(zhǔn),未按要求選用相應(yīng)電線,加之裝配工藝不合理,易導(dǎo)致線路絕緣層老化。
(4) 電氣線路保護(hù)不到位。部分廠家為降低成本,沒有正確安裝短路保護(hù)裝置;或用戶擅自拆除了短路保護(hù)裝置,導(dǎo)致電動車發(fā)生故障時不具備短路保護(hù)功能,一旦線路過熱不能及時斷電,就可能致使熱量集聚引發(fā)線路起火。
電動自行車安全要點:
應(yīng)選購正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格電動兩輪車,充電器和電池定期保養(yǎng),嚴(yán)禁擅自改裝。
電動車應(yīng)停放在安全地點,嚴(yán)禁停放在樓梯間、疏散通道、安全出口處,不得占用消防車通道。
嚴(yán)禁在樓道、樓梯間、疏散通道等處為電動車充電,充電應(yīng)在室外進(jìn)行,確保周圍沒有可燃物。
在氣溫較高的夏天,盡量不要長時間連續(xù)使用電動車,防止因線路溫度過高、電機(jī)發(fā)熱等因素引發(fā)電路故障而起火。
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